大型二輪サークル-Eleven-kai Bikeページ-現在のBIKEの紹介-現行車輌’07 FZ1-FAZER

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'07 FZ1-FAZER

■初の.. ■正面 ■メーター ■SW1 ■SW2 ■マフラー ■後方 ■ペダル ■テール ■改造 ■改2 ■改3 ■改4 ■改5 ■改6

MAJP初の常時点灯/Fi/デジパネ車
GPZ1100の所有期間が、11年を経過しようとしていた。そこで、自宅の構造、自分の体力、パーツの欠品、車体の経年変化を考え、乗り換えに踏み切ったマシン。
普通、マシン選びは、免許の種類、排気量、出力、デザイン、乗り心地などが決め手となるが、我が家の立地が特殊なので、そういったものより(免許の種類は外せないが...)取り回しの良さ（軽さ?）、価格を優先して決めました。ただし、このクラスとなるとリッターは欲しいところだし、リッターとなれば逆車は外せなかった(2007年11月現在の話)。中免取立ての頃、オーバー750といえばすべて逆車だったから、今でもそう思ってしまうところが...年かな？
そういう訳で、人気度や、デザインなどは重要視しませんでした。1980年代前半のバイクとは全く違うスタイル。フロント周り、「ビワ(果物)」のようなウインカー、「焼き芋」のような形のマフラー、「梯子」テール、電装でいえば、常時点灯など....1980年代から約20年後、結構変わるもんですねー。複雑な気持ちになりました。
これまで、ヘッドライトスイッチ付きのバイクしか乗ってなかったことが幸い?して、昼間の点灯など電気の無駄使いにしか思えないので、そこん所は少々いじってますが、テ－ルランプ、ポジションランプ（UK仕様はヘッドライト上部、ウインカーポジションではない）、ナンバープレート灯は今のところ消灯できません。仕方がないので、これらは省電力のためLED化しました(メーター照明はノーマルでLED)。デザイン面は走りに関係無さそうなのでそのままにしておきます。お金もない事だし....。
それにしても、バイクって、省電力の事はあまり考えてないようですね。四輪車ではHID、ルームランプ、テールランプ、ナンバー灯のLED化が当たり前のようになっていて.(実際、LED化したポジションランプ、ナンバー灯のLEDは、カー用品店で入手、バイク用品店とは比較にならないほど種類が多い。)省電力化が浸透しているように思えるのに..バイクは昼間も点灯?!。FZ1を見て、まだまだバイクには規制が付きものなんだと考えさせられました。
乗車時、シート高が高めなので、タンデムバーや、リアシートにつま先が当たらないように気をつけなければいけない。ステップの位置がやや前よりなので乗車位置を前よりにしないとステップにふくらはぎやズボンの裾が当たるので要注意。...下手すると転倒の危険が...シートの構造が複雑?なので、バッテリーの充電後などのシート装着時はシートが完全にロックされているか確認しないといけない。他は...
まだ少ししか走っていないので何とも....ここから先は別の機会で。